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Depuis fin 2025, la rumeur d'un malus généralisé sur les voitures d'occasion affole les futurs acheteurs. La réalité est plus nuancée : en 2026, ce n'est pas toute l'occasion qui est taxée, mais certains véhicules spécifiques. Entre le malus écologique, la taxe au poids et les exonérations possibles, voici un tour complet de ce qui vous attend — et comment protéger votre budget.
Malus sur les voitures d'occasion en 2026 : vraie ou fausse information ?
Le projet de loi de finances prévoyait d'introduire un malus rétroactif dès 2026, applicable à toutes les voitures d'occasion immatriculées depuis 2015. Cette réforme a finalement été repoussée à 2027. En 2026, rassurez-vous : si votre véhicule a déjà acquitté son malus lors de son achat neuf en France, il n'est pas taxé une deuxième fois lors des reventes successives.
En revanche, certains véhicules d'occasion sont bien taxés en 2026. Le nouveau dispositif concerne uniquement les véhicules immatriculés depuis le 1er janvier 2015 dans l'une de ces situations :
- Véhicule importé : une voiture achetée en Allemagne ou en Italie et immatriculée en France est considérée comme une première immatriculation sur le territoire. Vous devez vous acquitter du malus écologique et de la taxe au poids.
- Véhicule initialement exonéré : véhicules diplomatiques ou acquis par un titulaire de la CMI. Si le nouvel acheteur ne bénéficie pas des mêmes droits, les taxes lui sont demandées.
- Requalification technique : un utilitaire transformé en véhicule de tourisme (van, par exemple) doit s'acquitter du malus correspondant à son année d'origine.
Le malus écologique sur les voitures d'occasion : le barème 2026
Le malus écologique (taxe CO2) s'est durci en 2026. Le seuil de déclenchement est passé de 113 à 108 g/km. Les véhicules émettant 191 g/km de CO2 ou plus sont pénalisés à hauteur de 80 000 € (contre 70 000 € en 2025).
Comment calculer son malus : la règle de l'année d'origine
Une voiture de 2018 ne se voit pas appliquer le barème 2026. Le calcul du malus repose sur deux points :
- Le barème historique : on reprend la grille fiscale en vigueur lors de la première année d'immatriculation du véhicule.
- L'abattement de vétusté : barème progressif de décote (3 % pour 1 à 3 mois, 43 % pour 61 à 72 mois, 70 % de 121 à 132 mois…). Exonération totale au-delà de 15 ans.
Passer par un revendeur comme DexAuto simplifie vos calculs : c'est à lui de vous indiquer le malus du modèle choisi et de le mentionner sur le devis.
Et en 2027 ? Ce qu'il faut anticiper
Si 2026 offre un répit sur le malus rétroactif généralisé, 2027 annonce des changements importants. Il faut s'attendre à :
- Une taxe sur les véhicules d'occasion immatriculés depuis 2015, lors d'une première revente, si le véhicule est jugé polluant ou lourd.
- Un abattement d'usage basé sur le kilométrage réel du véhicule pour moduler la taxe au poids (les voitures peu utilisées seront moins taxées).
- Un abaissement supplémentaire des seuils CO2 (108 g/km aujourd'hui) et de poids (1 500 kg).
Les véhicules de plus de 15 ans restent exonérés de ce malus rétroactif.
La taxe au poids (TMOM) 2026 : un barème qui s’alourdit
La Taxe sur la masse en ordre de marche (TMOM) impacte les véhicules les plus lourds, jugés très polluants. Tous les ans, le seuil de déclenchement s’abaisse. S’il était de 1 600 kg en 2025, il est passé à 1 500 kg.
Un barème progressif par tranches
En 2026, le barème progressif reste d’actualité. Il fonctionne de la même façon que l’impôt sur le revenu.
Barème 2026 du malus poids :
Fraction de la masse (kg) | Tarif par kilo supplémentaire |
Jusqu’à 1 499 kg | Exonération (0 €) |
De 1 500 à 1 699 kg | 10 € |
De 1 700 à 1 799 kg | 15 € |
De 1 800 à 1 899 kg | 20 € |
De 1 900 à 1 999 kg | 25 € |
À partir de 2 000 kg | 30 € |
Le calcul de ce malus poids se montre complexe. Prenons un exemple concret pour calculer le malus poids. Vous souhaitez acheter un SUV de 1 850 kg. Sa taxe se calcule de cette façon :
- Tranche 1 (1 500 -1 699 kg) : 200 kg x 10 € = 2 000 €
- Tranche 2 (1 700 -1 799 kg) : 100 kg x 15 € = 1 500 €
- Tranche 3 (1 800 -1 850 kg) : 50 kg x 20 € = 1 000 €
- Montant de la taxe au poids : 4 500 € à ajouter sur le prix d’achat du véhicule d’occasion.
Pour connaître avec plus de précision la taxe au poids d’un véhicule, le gouvernement a mis en ligne un simulateur en ligne.
Véhicules électriques et hybrides : les avantages fiscaux
- Électriques : exonérés de malus CO2 (0 g/km). Seuil TMOM spécifique à 2 100 kg avec abattement de 600 kg pour les batteries.
- Hybrides rechargeables (PHEV) : peuvent échapper à la taxe au poids si leur autonomie électrique dépasse généralement 50 km.
- Hybrides simples (HEV) : abattement forfaitaire de 100 kg sur le poids réel. Certains modèles compacts restent sous le seuil des 1 500 kg.
Comment protéger son budget et bien acheter en 2026 ?
Acheter en France chez un revendeur officiel : la meilleure façon d'échapper au malus est d'acheter votre voiture chez un concessionnaire français comme DexAuto. La taxe a déjà été acquittée, vous n'avez donc pas de rattrapage à craindre.
Privilégier les voitures légères : les citadines (Renault Clio, Toyota Yaris, Peugeot 208) se situent en dessous du seuil de 1 500 kg. Elles échappent à la taxe au poids et seront plus faciles à revendre.
Opter pour un véhicule électrique d'occasion : les électriques restent, pour le moment, à l'abri du malus CO2. Avec 0 g d'émission et un abattement spécifique sur leur poids, ils représentent un bon choix pour éviter les mauvaises surprises fiscales.
Les exonérations et abattements possibles
Malgré le durcissement des taxes, l'État préserve certaines catégories de personnes. Voici les deux principales exonérations applicables en 2026.
L’abattement pour les familles nombreuses
Vous avez trois enfants ou plus à charge ? Vous bénéficiez de réductions sur ces deux taxes.
- Malus écologique : diminution de 20 g de CO2/ km, par enfant.
- Malus poids : diminution de 200 kg par enfant.
L’exonération invalidité
Les titulaires de la Carte mobilité inclusion (CMI) portant la mention « Invalidité » ou de la carte invalidité militaire sont exonérés de malus écologique et de taxe au poids.
Attention, de nouvelles mesures sont d’ores et déjà annoncées pour 2027. Outre l’abaissement des seuils de CO2 et de poids, un « abattement d’usage » pourrait être instauré. Il ne s’agit cependant pas d’une taxe supplémentaire. Les véhicules lourds ayant un kilométrage faible, qui auront donc peu roulé, seront moins taxés. Cette nouvelle mesure cherche à rendre plus équitable la taxe au poids.
Pour votre véhicule d’occasion, faites le choix d’un revendeur fiable et transparent sur les taxes. Nos équipes DexAuto vous accompagnent pour trouver le véhicule d’occasion répondant à vos critères et à votre budget.